ATF Price Rise: एयर इंडिया, इंडिगो और स्पाइसजेट ने सरकार से कहा है कि देश की एयरलाइन इंडस्ट्री बहुत ज़्यादा दबाव में है और “ऑपरेशन बंद” करने की कगार पर है. एयरलाइन इंडस्ट्री ने सरकार से ATF की कीमतों में बदलाव और फाइनेंशियल मदद की मांग की है.
पश्चिम एशिया में उथल-पुथल की वजह से तेल की कीमतें बढ़ गई हैं, और एयरस्पेस पर पाबंदियों की वजह से एयरलाइन को चलाने का खर्च बढ़ गया है, खासकर लंबी दूरी के रूट पर. आपको बता दें, एविएशन टर्बाइन फ्यूल (ATF) किसी एयरलाइन के ऑपरेशनल खर्च का लगभग 40 परसेंट होता है.
फेडरेशन ऑफ इंडियन एयरलाइंस ने सरकार को लिखा पत्र
इस सिलसिले में, फेडरेशन ऑफ इंडियन एयरलाइंस (FIA) ने सिविल एविएशन मिनिस्ट्री को लेटर लिखकर डोमेस्टिक और इंटरनेशनल दोनों ऑपरेशन्स में एक जैसा फ्यूल प्राइसिंग सिस्टम लागू करने के लिए कदम उठाने की मांग की है, जैसा कि पहले क्रैक बैंड बनाने के साथ किया गया था.
जेट फ्यूल की कीमतों में बहुत ज़्यादा बढ़ोतरी और क्रूड और ATF के बीच बहुत ज़्यादा अंतर के कारण, फेडरेशन ने कहा कि एयरलाइंस को चला पाना चुनौतीपूर्ण हो गया है.
फेडरेशन, जो एयर इंडिया, इंडिगो और स्पाइसजेट को रिप्रेजेंट करता है, ने कहा, “… कोई भी एड हॉक प्राइसिंग (घरेलू बनाम इंटरनेशनल) और/या ATF की कीमत में बिना वजह बढ़ोतरी से एयरलाइंस को बहुत ज़्यादा नुकसान होगा और एयरक्राफ्ट को ग्राउंड करना पड़ेगा, जिससे फ्लाइट्स कैंसिल हो जाएंगी.”
ATF Price Rise: एयरलाइन इंडस्ट्री ने सरकार के सामने रखी 3 प्रमुख मांग
26 अप्रैल को लिखे एक लेटर में इसने कहा, “बचे रहने, टिके रहने और ऑपरेशन जारी रखने के लिए, हम मौजूदा हालात से निपटने के लिए तुरंत और सही फाइनेंशियल मदद के लिए आपसे तुरंत दखल देने की रिक्वेस्ट करते हैं.”
11 फीसदी एक्साइज ड्यूटी को स्थगित की जाए
इसके अलावा, एयरलाइंस ने ATF पर एक्साइज ड्यूटी को कुछ समय के लिए टालने की मांग की है, जो अभी 11 परसेंट है.
उन्होंने कहा, “संकट से पहले के समय से ATF की कीमतों में असामान्य बढ़ोतरी के साथ, बढ़ी हुई कीमतों में रुपये की गिरावट को जोड़ने पर, 11 परसेंट एक्साइज ड्यूटी भी एयरलाइंस के लिए कई गुना बढ़ जाती है और ATF की कीमत में एयरलाइंस पर बड़ा असर डालती है.”
पिछले महीने, सरकार ने घरेलू ऑपरेशन के लिए ATF की कीमत में बढ़ोतरी को 15 रुपये प्रति लीटर तक सीमित कर दिया था, लेकिन इंटरनेशनल ऑपरेशन के लिए कीमत 73 रुपये प्रति लीटर बढ़ गई.
एयरलाइंस ने कहा कि इस स्थिति ने घरेलू ऑपरेशन के साथ-साथ इंटरनेशनल ऑपरेशन को भी लगभग पूरी तरह से बेकार बना दिया है और अप्रैल में एविएशन सेक्टर को काफी नुकसान हुआ है.
2022 में तय हुए क्रैक बैंड मैकेनिज्म को बहाल किया जाए
मौजूदा ATF एड हॉक प्राइसिंग पर तुरंत दखल देने की मांग करते हुए, FIA ने कहा कि मौजूदा स्थिति घरेलू और इंटरनेशनल ऑपरेशन में गंभीर असंतुलन पैदा कर रही है और एयरलाइन नेटवर्क को बेकार और टिकाऊ नहीं बना रही है.
“भारत में एयरलाइन इंडस्ट्री बहुत ज़्यादा दबाव में है और बंद होने या अपना ऑपरेशन रोकने की कगार पर है.”
फेडरेशन ने अक्टूबर 2022 में लागू किए गए क्रैक बैंड मैकेनिज्म (USD 12-22/BBL) के तहत एक ट्रांसपेरेंट प्राइसिंग फ्रेमवर्क की वकालत की है, और कहा है कि ऑयल मार्केटिंग कंपनियों (OMCs) के लिए एक सही और वाजिब मार्जिन था.
अलग-अलग शहरों में लगने वाले VAT पर भी जताई चिंता
FIA के अनुसार, देश के सबसे बड़े एविएशन हब दिल्ली में जेट फ्यूल पर 25 परसेंट का वैल्यू-एडेड टैक्स (VAT) लगता है, जो दूसरा सबसे ज़्यादा है, जबकि तमिलनाडु में सबसे ज़्यादा 29 परसेंट लगता है.
फेडरेशन ने कहा, “दूसरे बड़े एविएशन शहरों, जैसे मुंबई, बैंगलोर, हैदराबाद और कोलकाता में यह 16 परसेंट से 20 परसेंट के बीच है. ये 6 शहर भारत में एयरलाइंस के 50 परसेंट से ज़्यादा ऑपरेशन को कवर करते हैं.”
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